台灣第一支號誌

台灣第一支號誌

簡白

1940年10月25日台灣第一支紅綠燈問世，設置於台北市御成町，大概在今天的中山北路一段、二段之間的路口。另一說是在西門町，實際情況不詳。

日據時代台灣的道路建設，以柏油路面而言，早於日本本土。1907年，瀝青鋪道系統初見於台北市，效果良好，1925年傳回日本東京。但公路交通號誌並非如此，1930年3月東京開日本風氣之先，購入美國產製的中央立柱式紅綠燈，架設在日比谷十字路間。同年年底，日本開始國造紅綠燈器材，台北市設置晚了約10年，想必應為日本製。

1868年，英國首創紅綠燈，裝置於倫敦議會大廈前道路，提供馬車往來識別使用，光源採煤油燃燒。哪料紅綠燈經常爆炸，火災事故頻傳，未及3個星期便撤除了。直至愛迪生發明電燈後，1918年紐約市第5街才開始出現安全無虞的電氣紅綠燈，推廣普及，全球各國紛紛仿效。

日據時代台灣的公路交通號誌，採用左行系統。二戰後國民政府抵台，煞費心力宣導，改弦易輒為右行系統。但火車交通號誌更動困難，牽涉到縱整體貫線鐵道設備，攸關重大。百般無奈之餘，只好蕭規曹隨，讓台鐵繼續充當礙眼的「左派分子」。

至於後來同樣屬於鐵道範疇的台北捷運、高雄捷運，分別引進法國規格和德國規格，理所當然向右看齊。高鐵則因移植日本新幹線經驗而向左靠攏。所以，台灣現今變成「公路右行、鐵路左行、捷運右行、高鐵左行」的國家，世界僅見，實在非常有趣。